Розширення карти європейської індустрії батарей

Резюме

З метою досягнення самодостатності обатареї живленняі позбутися залежності від імпортулітієві батареїв Азії ЄС надає величезні кошти для підтримки покращення спроможності європейцівбатарея живленнягалузевий ланцюг.

Нещодавно британсько-південнокорейське спільне підприємство під назвою Eurocell оголосило про плани побудувати завод супербатарей у Західній Європі із загальними інвестиціями близько 715 мільйонів євро (близько 5,14 мільярдів юанів), а адреса фабрики ще не визначена.

Проект буде будуватися в два етапи.Очікується, що виробництво акумуляторів почнеться не раніше 2023 року, а до 2025 року буде побудований завод, який вироблятиме понад 40 мільйонів акумуляторів на рік.

Повідомляється, що Eurocell було створено в Південній Кореї в 2018 році. В акумуляторних батареях використовується нікель-марганцевий позитивний електрод + система негативних електродів з титанат літію, тому його акумуляторні вироби мають відмінну швидку зарядку.

Eurocell планує використовувати йогоакумуляторпродукції в області стаціонарнихсистеми зберігання енергії, враховуючи також виробництвобатареї живленнядля електромобілів.

Хоча акумуляторна продукція Eurocell більше підходить длязберігання енергії, його встановлення також є мікрокосмом піднесення європейцябатарея живленняпромисловість.

З метою досягнення самодостатності обатареї живленняі позбувшись залежності від імпорту літієвих батарей в Азію, ЄС надає величезні кошти для підтримки покращення допоміжної спроможності європейськихбатарея живленнягалузевий ланцюг.

Віце-президент Європейської комісії Марош Шефкович сказав на Європейській конференції з акумуляторів: до 2025 року ЄС зможе виробляти достатню кількість акумуляторів, щоб задовольнити потреби європейської автомобільної промисловості і навіть нарощувати наші експортні потужності без необхідності покладатися на імпортні акумулятори.

Обумовлена ​​сприятливою підтримкою політики та ринковим попитом, кількість вітчизнянихбатарея живленнякомпанії в Європі стрімко зросли.

До цього часу багато місцевихакумуляторні компаніїбули народжені в Європі, включаючи шведський Northvolt, французький Verkor, французький ACC, словацький InoBat Auto, британський Britishvolt, норвезький Freyr, норвезький Morrow, італійський Italvolt, сербський ElevenEs тощо, і оголосили про масштабні плани виробництва акумуляторів.Очікується, що більше місцевихакумуляторні компаніїнародиться в більш пізній період.

Звіт, опублікований у червні минулого року неурядовою організацією ЄС «Транспорт і навколишнє середовище» (T&E), показав, що загальна кількість гігафабрик, побудованих або будуються в рамках існуючих проектів у Європі, досягла 38, з оцінюваним загальним річним випуском 1000 ГВт-год і вартістю понад 40 мільярдів євро (близько 309,1 млрд юанів).

Крім того, багато європейських OEM-виробників, включаючи Volkswagen, Daimler, Renault, Volvo, Porsche, Stellantis тощо, також досягли співпраці з місцевими європейськимиакумуляторні компаніїчерез акціонерне товариство або будівництво спільного підприємства, щоб знайти власні акумуляторні елементи.Партнери, і заблокували деякі виробничі потужності, щоб забезпечити стабільність свого місцевого акумулятора.

Можна передбачити, що з прискоренням трансформації електрифікації європейських OEM-виробників та спалахомзберігання енергіїринок, європейськийлітієва батареягалузевий ланцюг буде далі розширюватися і рости.