Початок 2022 року: загальне подорожчання більше ніж на 15%, зростання цінибатареї живленняпоширюється на весь галузевий ланцюг

Резюме

Кілька керівників сбатарея живленнякомпанії повідомили, що ціни на батареї загалом зросли більш ніж на 15%, а деякі клієнти зросли на 20-30%.

На початку 2022 року настрій зростання цін у всьому галузевому ланцюжкубатареї живленняпоширився, і підвищення цін лунало одне за одним.

З точки зору продуктивності терміналу, ціни на нові енергетичні транспортні засоби разом зросли.Ціна на нові енергетичні транспортні засоби завжди була високою і, нарешті, зламала оборону, спричинивши масштабне зростання цін, коливаючись від тисяч юанів до десятків тисяч юанів.

Після першого раунду підвищення цін наприкінці минулого року ринок нових енергетичних транспортних засобів розпочав другий раунд підвищення цін.Згідно з неповною статистикою, майже 20 автомобільних компаній оголосили про підвищення цін на свої нові енергетичні моделі, включаючи Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen тощо, охоплюючи незалежні, фінансовані іноземними підприємствами, спільні підприємства та нові сили, залучаючи як як кілька моделей.десять.

Наприклад, BYD 1 лютого оголосила, що коригує свої офіційні орієнтовні цінинова енергіямоделі, пов'язані з його Династією та Океаном.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin та інші моделі, які популярні, збільшення становить 1000-7000 юанів.

Основними рушійними факторами зростання цін на ринку нових енергетичних транспортних засобів є: по-перше, субсидія знизилася на 30%, зменшивши 5400 юанів для велосипедів понад 400 км, які відповідають стандарту;по-друге, відсутність ядер і високі ціни на сировину призвели до високих витрат;по-третє, цінабатарея живленняпередається, і завод основних двигунів змушений коригувати ціну, і, нарешті, не має іншого вибору, крім як передати тиск витрат на кінцевий ринок.

Ціна набатареї живленнязагалом зросла більш ніж на 15%.Деяка кількістьбатарея живленняКерівники компанії повідомили Gaogong Lithium, що цінабатареї живленнязагалом зросла більш ніж на 15%, а деякі клієнти зросли на 20-30%.

«Це не може тривати, якщо не підніметься» стало найбезпораднішим, але й найсправжнішим голосом компаній акумуляторних компаній.

З 2021 року загальний ланцюг вітчизняної нової енергетичної галузі перебуває у стані жорсткого балансу попиту та пропозиції, а ціни на основнілітієва батареяматеріали продовжували зростати, що призвело до різкого зростання вартості батарей.

Минулого року компанії, що займаються батареями, взяли на себе і перетравлювали більшу частину тиску на підвищення витрат на сировину.У 2022 році дефіцит сировини та підвищення цін не тільки не буде придушено, а й посилиться.Витрати компаній, що займаються батареями, є величезними, і також безпорадно передавати його вниз на автомобільні компанії.

«Це не вийде, якщо не підніметься.У 2022 році вартість сбатареї живленнязбільшиться щонайменше на 50% порівняно з минулим роком».Керівник акумуляторної компанії прямо сказав, що сировина для запасів давно вичерпана, а ціни на сировину ще ростуть.Враховуючи кошти на розширення потужностей, тиск на акумуляторні компанії дійсно великий.є дуже великим.

Сировина мітинг «шалена».У 2022 році ціни на чотири основні матеріали: нікель/кобальт/літій/мідь/алюміній, гідроксид літію, карбонат літію, гексафторфосфат літію, PVDF, VC тощо зростуть разом, а деякі допоміжні матеріали зросли в кілька разів порівняно з на початку року, демонструючи «стрибку» .

Взявши для прикладу карбонат літію, який є найбільш активним у зростанні цін, середня ціна карбонату літію для батареї на Новий рік 2022 року становить 300 000 юанів за тонну, що на 454% більше від середньої ціни в 55 000 юанів. /тонна на початок минулого року.Останні новини, на даний момент повна ціна карбонату літію для акумуляторів досягла 420 000-465 000 юанів / тонна, і ринок повідомив, що «клієнти, які приходять купити карбонат літію, не запитують ціну, вони її отримають коли у них є товар», що показує ступінь дефіциту попиту та пропозиції.

Галузеві дані показують, що для чистих електромобілів, коли ціна карбонату літію зростає до 300 000 юанів за тонну, вартість кожного чистого електромобіля зростає приблизно на 8 000 юанів;коли ціна карбонату літію зростає до 400 000 юанів за тонну, вартість електромобіля зросла приблизно на 11 000 юанів.

Виходячи з цього, в галузі одностайне судження полягає в тому, що ціна сировини продовжує зростати, що спричиняє вартістьбатареї живленнязростати за межі максимального діапазону тиску акумуляторних компаній, і тиск витрат величезний.

Фактично через зростання цін на сировину теоретична вартість осередків іакумуляторсистеми виросли більш ніж на 30% раніше, ніж у 3 кварталі 2021 року, навіть з урахуванням впливу довгострокової співпраці, переговорної сили, обсягу закупівлі, періоду рахунку тощо на фактичну вартість покупки, а також такі фактори, як продуктивність акумулятора, вихід , і підвищення ставки групування, щоб застрахувати від зростання тиску деяких матеріальних витрат, а також витрати на зростання цін на сировину, що передаються набатарея живленнясторона також збільшується приблизно на 20%-25%.

Однак, починаючи з 2022 року, сировина продовжувала зростати, і вартість сировини на кінці клітини загалом зросла більш ніж на 50% у порівнянні з минулим роком, що є ще більш жахливим для більшості компаній-виробників акумуляторів, які вже знаходяться на порозі. рентабельності в 2021 році. «Субори» з OEM-виробниками, прагнучи перетравити частину тиску, що виникає в подальшому.

Для третього і четвертого рівняакумуляторкомпанії з невеликим розміром і слабкою фінансовою міцністю, це ще більш жалюгідно.Вони ось-ось зіткнуться з незручною ситуацією, що вони не можуть отримати товар і не можуть виробляти за замовленнями.

Однак навіть компанії-виробники головних батарей, які мають великі масштаби та сильну переговорну здатність, не можуть зрівнятися зі швидкістю зростання ціни на сировину через їхню довгострокову фіксацію ціни та можливості блокування сировини.Певною мірою зросла і ціна на батарейки.Наприклад, BYD ще в листопаді минулого року оголосив про підвищення ціни на деякі акумуляторні вироби не менше ніж на 20%.

В даний час зростання цін на батареї перемістилося з цифрових і малої потужності на енергетику ізберігання енергії, а компанії другого і третього рівня вийшли до провідних компаній і повністю перейшли на ринки низьких і навіть термінальних ринків.

Зіткнувшись з новим раундом підвищення цін, весь галузевий ланцюг нових енергетичних транспортних засобів активно вивчає ідеї зниження витрат і стратегії подолання, щоб мінімізувати вплив і забезпечити стійке та швидке зростання індустрії нових енергетичних транспортних засобів.

Зважаючи на поширення зростання цін, найважливішим для OEM-виробників, звичайно, є комплексне сприяння зниженню витрат у всіх вимірах, включаючи розробку нових технологій з компаніями-виробниками акумуляторів, покращення технічних показників продукції, формування диференційованої конкурентоспроможності та підвищення загальної конкурентоспроможності. товарного ринку тощо.

Крім того, деякі OEM-виробники вирішують взяти на себе ініціативу, щоб сповільнити запуск нових моделей, щоб зменшити втрати, розглядають можливість активного скорочення виробництва та продажу моделей із серйозними втратами, а замість цього просувають моделі середнього та високого класу з високий інтелект і кращі прибутки.

Наприклад, стратегія автомобільної компанії полягає не в підвищенні ціни на основні моделі, а в тому, щоб перетворити інтелектуальні додаткові продукти на стандартне обладнання, щоб компенсувати тиск зростання витрат і зменшити опір споживачів підвищенню цін.

Для деяких OEM-виробників класу A00 їх стратегії відрізняються.Наприклад, найбільш продавані моделі Great Wall класу A00 Black Cat і White Cat виступили з ініціативою припинити приймати замовлення.Інший OEM рівня A00 заявив, що в майбутньому він може добровільно відмовитися від субсидій, скоротити продуктакумуляторпозиціонування життя та продукту, а також збережіть продажі за допомогою порівняльного аналізу Hongguang Mini EV.

Для компаній, що займаються батареями, необхідно докласти всіх зусиль для зниження внутрішніх витрат і підвищення ефективності.Деякі компанії, що займаються батареями, визнають, що немає великого простору для зниження витрат на технологію продукції, і як підвищити ефективність і якість виробництва стає ключовим;водночас прискорюється внутрішнє заміщення чіпсів з низьким попитом та інших галузей.

Загалом ціна сировини продовжує зростати, а вартість їїбатареї живленняє заздалегідь визначеним висновком.Акумулятор живленняКомпанії повинні поступово розірвати прості відносини купівлі-продажу в минулому, створити новий тип партнерства, здійснювати стратегічне співробітництво в більшому масштабі та на більш глибокому рівні, сприяти скоординованому розвитку ланцюга поставок і змінити новий ланцюг поставок. модель.

З точки зору сировинної стратегії, компанії енергетичних акумуляторів також прискорюють стратегію блокування сировини.Підписуючи з постачальниками договори про гарантію поставок, інвестуючи в акції, створюючи спільні підприємства та активно досліджуючи нових постачальників, проникаючи в закупівлі ключової сировини, розклад мінеральних ресурсів та переробку батарей, комплексно підвищуючи конкурентоспроможність ланцюга поставок підприємства .