Конкурс «чемпіонат» на батареї LFP

Theлітій-залізо-фосфатний акумуляторринок різко загострився, а конкуренція міжлітій-залізо-фосфатний акумуляторкомпаній також активізувався.

На початку 2022 р.літій-залізо-фосфатні батареїбуде повністю обігнано.У той же час конкуренція між компаніями літій-залізо-фосфатних акумуляторів ще більше посилилася.

У січні виробництво акумуляторів становило 29,7 ГВт-год, з них літій-іонних батарей – 10,8 ГВт-год, що на 57,9% більше, ніж у попередньому році, що становить 36,5% від загального виробництва;вихідлітій-залізо-фосфатні батареїстановив 18,8 ГВт-год, що на 261,8% більше, ніж у попередньому році, що становить 63,3% від загального виробництва.

Фактично з липня 2021 р. встановлена ​​потужність слітій-залізо-фосфатні батареїперевищив рівень літій-іонних акумуляторів протягом семи місяців поспіль.

Причина в тому, що популярні моделі оснащені сзалізно-літієві батареїтакі як Model 3, BYD Han і Hongguang Mini EV сприяли збільшенню встановленої потужностізалізно-літієві батареї;у 2021 році субсидії будуть значно зменшені, а деякі мініатюрні транспортні засоби перейдуть на більш дешевілітій-залізо-фосфатні батареї.

У 2021 році встановлена ​​ємність літій-іонних акумуляторів становить близько 73,90 ГВт-год, що на 87% більше, ніж у попередньому році;встановлена ​​потужністьлітій-залізо-фосфатні батареї живленнястановить близько 65,37 ГВт-год, що на 204% більше, ніж у попередньому році.Очікується, що в 2022 р. встановлена ​​потужність слітій-залізо-фосфатні батареїбуде перевищувати рівень літій-іонних акумуляторів.

Варто відзначити, щолітій-залізо-фосфатний акумуляторринок різко загострився, а конкуренція міжлітій-залізо-фосфатний акумуляторкомпаній також активізувався.

1. Літій залізофосфатще не сформувалася домінуюча ситуація.

У порівнянні з лідерством епохи Нінде на ринку літій-іонних акумуляторів, розрив міжлітій-залізо-фосфатний акумуляторкомпанії не розширилися.

Дані за січень показали, що внутрішня потужність CATL становила 3,96 ГВт-год, BYD 3,24 ГВт-год, Guoxuan Hi-Tech 0,87 ГВт-год, а наступного Yiwei Lithium Energy 0,21 ГВт-год.

У той же час у 2022 році China Innovation Aviation звернеться долітій-залізо-фосфатні батареї, а Honeycomb Energy впровадитьлітій залізофосфаткороткі батареї, які також матимуть високу ймовірність отримати частку ринку.

2. Дефіцит карбонату літію та різке зростання ціни ще більше перевірять ланцюг поставок та можливості контролю витрат акумуляторних компаній.

Станом на 18 лютого середня ціна карбонату літію для акумуляторів зросла до 430 000 за тонну, що на 43% більше, ніж середня ціна в 300 000 за тонну на Новий рік.

У той же час загальний дефіцит влітій залізофосфатматеріалів не було полегшено.Під впливом багатьох факторів вартістьлітій-залізо-фосфатні батареїзросла, а розрив у цінах на потрійні батареї ще більше зменшився.

Чи можна гарантувати постачання сировини, зберегти перевагу у витратах і стабільні поставки автомобільним компаніям також матиме вирішальний вплив на частку ринкулітій-залізо-фосфатний акумуляторкомпанії.