Вести:

За даними іноземних ЗМІ, до 2025 року європейська потужність виробництва акумуляторів зросте з 49 ГВт-год у 2020 році до 460 ГВт-год, що збільшується майже в 10 разів, цього достатньо для забезпечення попиту на щорічне виробництво 8 мільйонів електромобілів, половина з яких знаходиться в Німеччині.Провідні Польща, Угорщина, Норвегія, Швеція та Франція.

22 березня Економіко-комерційний офіс Генерального консульства Міністерства торгівлі у Франкфурті показав, що Європейський Союз має намір повернути втрачені позиції в індустрії акумуляторів.Міністр економіки Німеччини Альтмайєр, міністр економіки Франції Ле Мер і віце-президент Європейської комісії Сефкові Ці опублікували гостьову статтю в німецькій газеті «Business Daily», що Європейський Союз сподівається збільшити річну потужність виробництва акумуляторів для електромобілів до понад 7 мільйонів електромобілів. до 2025 року і сподівається збільшити частку світового ринку європейських акумуляторів для електромобілів до 30 до 2030 року.Значного прогресу було досягнуто в будівництві індустрії акумуляторів для електромобілів ЄС.Європейський союз акумуляторів був створений у 2017 році, щоб зменшити залежність від азіатських виробників акумуляторів.Altmaier і Le Maier також запустили два проекти транскордонного просування.У рамках проекту лише Німеччина інвестує 13 млрд євро, з яких 2,6 млрд євро – з державних фінансів.

Згідно зі звітом, опублікованим 1 березня Frankfurter Allgemeine Zeitung в Німеччині, до 2025 року потужності європейського виробництва акумуляторів будуть достатні для задоволення потреби в річному випуску 8 мільйонів електромобілів.

Згідно зі звітом, останній аналіз ринку Європейської федерації транспорту та навколишнього середовища (T&E) прогнозує, що європейська індустрія акумуляторів вступила в період швидкого зростання.Цього року він матиме достатню потужність виробництва акумуляторів, щоб постачати місцеві автомобільні компанії, тим самим ще більше зменшуючи залежність від азіатських компаній, що займаються батареями.Німеччина стане європейським центром цієї ключової галузі.

Повідомляється, що в Європі планують створити 22 великі заводи по виробництву батарей, а деякі проекти вже розпочалися.Очікується, що до 2030 року буде створено близько 100 000 нових робочих місць, що частково компенсує втрати в традиційних двигунах внутрішнього згоряння.До 2025 року європейська потужність виробництва акумуляторів зросте з 49 ГВт-год у 2020 році до 460 ГВт-год, що збільшиться майже в 10 разів, цього достатньо, щоб задовольнити попит на щорічне виробництво 8 мільйонів електромобілів, половина з яких знаходиться в Німеччині, випереджаючи Польщу. і Угорщина, Норвегія, Швеція та Франція.Швидкість розвитку європейської індустрії акумуляторів значно перевищить початкову мету, а Європейський Союз та країни-члени продовжуватимуть надавати мільярди євро коштів підтримки, щоб прискорити темпи наздоганяння азіатських країн.

У 2020 році продажі електромобілів у Німеччині зросли проти тенденції, завдяки державній політиці субсидій, продажі зросли на 260%.Чисто електричні та підключаються гібридні моделі склали 70% продажів нових автомобілів, що робить Німеччину другим за величиною ринком електромобілів у світі.Згідно з даними, опублікованими Німецьким Федеральним агентством з економіки та експортного контролю (Bafa) у січні цього року, у 2020 році було отримано 255 000 заявок на субсидію для електромобілів, що втричі більше, ніж у 2019 році. Серед них 140 000 є чистими. електричні моделі, 115 000 є підключаються гібридними моделями, і лише 74 є моделями на водневих паливних елементах.Субсидія, виплачена на покупку автомобілів, досягла 652 мільйонів євро протягом року, що приблизно в 7 разів більше, ніж у 2019 році. Оскільки федеральний уряд подвоїв суму субсидій на покупку автомобілів у липні минулого року, він подав 205 000 заявок на субсидію у другому півріччі. року, що перевищує загальну суму з 2016 по 2019 рр. Наразі кошти субсидій надають спільно держава та виробники.Максимальна субсидія для чисто електричних моделей становить 9000 євро, а максимальна субсидія для гібридних моделей – 6750 євро.Нинішня політика буде продовжена до 2025 року.

Battery.com також зазначив, що в січні цього року Європейська комісія схвалила фінансування в розмірі 2,9 мільярда євро (3,52 мільярда доларів США) для підтримки досліджень на чотирьох основних етапах європейського виробництва акумуляторів: видобуток сировини для батарей, розробка акумуляторних елементів, система акумуляторів. , і ланцюжок поставок Переробка батарей.

Що стосується корпоративної сторони, повні звіти іноземних ЗМІ в мережі акумуляторних батарей показали, що лише за цей місяць багато компаній, що займаються автомобілями та акумуляторами, оголосили про нові тенденції у будівництві заводів із виробництва батарей у Європі:

22 березня голова іспанської автомобільної марки Volkswagen SEAT заявив, що компанія сподівається побудувати завод по збірці акумуляторів поблизу свого заводу в Барселоні, щоб підтримати свій план розпочати виробництво електромобілів у 2025 році.

17 березня японська Panasonic оголосила, що продасть два європейські фабрики, що виробляють споживчі акумулятори, німецькому агентству з управління активами Aurelius Group, і перейде на більш перспективну галузь акумуляторів для електромобілів.Очікується, що операція буде завершена в червні.

17 березня інформація про внутрішнє наймання, опублікована Fordy Battery від BYD, показала, що підготовчий офіс (європейська група) нової фабрики для Fordy Battery зараз готується до будівництва першого закордонного заводу акумуляторів, який в основному відповідає за виробництво літієвих батарей. іонні батареї живлення., Упаковка, зберігання та транспортування тощо.

15 березня Volkswagen оголосив, що група наполегливо працює над забезпеченням поставок акумуляторів після 2025 року. Очікується, що тільки в Європі до 2030 року компанія побудує 6 супербатарейних заводів загальною потужністю 240 ГВт-год/рік.Томас Шмаль, член технічного керівного комітету Volkswagen Group, повідомив, що перші два заводи плану виробництва акумуляторів будуть розташовані у Швеції.Серед них компанія Skellefte (Skellefte), яка співпрацює зі шведським розробником і виробником літієвих акумуляторів Northvolt, зосереджується на виробництві акумуляторів високого класу.) Очікується, що станція буде введена в комерційне використання в 2023 році, а подальші виробничі потужності будуть розширені до 40 ГВт-год/рік.

11 березня General Motors (GM) оголосила про створення нового спільного підприємства з SolidEnergy Systems.SolidEnergy Systems є допоміжною компанією Массачусетського технологічного інституту (MIT), яка зосереджується на підвищенні щільності енергії літій-іонних акумуляторів.До 2023 року обидві компанії планують побудувати тестовий завод у Вобурні, штат Массачусетс, який буде використовуватися для виробництва передсерійних акумуляторів високої ємності.

10 березня шведський виробник літієвих акумуляторів Northvolt оголосив, що він придбав Cuberg, американський стартап.Придбання спрямоване на отримання технології, яка може збільшити термін служби акумулятора.

1 березня було створено спільне підприємство на паливних елементах, оголошене Daimler Trucks і Volvo Group минулого року.Volvo Group придбала 50% акцій Daimler Truck Fuel Cell приблизно за 600 мільйонів євро.Спільне підприємство буде перейменовано в cellcentric, зосередившись на розробці та виробництві систем паливних елементів для великовантажних вантажівок, і, як очікується, надійде в масове виробництво після 2025 року.

До цього вітчизняні акумуляторні компанії, такі як CATL, Honeycomb Energy і AVIC Lithium, розкривали свої наміри будувати заводи або розширювати виробництво батарей в Європі, залучаючи Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, Lithium battery. такі матеріали, як Shi Dashenghua, Noord shares і Kodali, активізували європейський ринок.

Відповідно до «Звіту про ринок електричних автомобілів у Європі», опублікованого німецькою професійною автомобільною організацією Schmidt Automotive Research, загальний обсяг продажів китайських виробників електромобілів на 18 основних європейських автомобільних ринках у 2020 році досягне 23 836, що відповідає аналогічному періоду 2019 року. У порівнянні зі збільшенням більш ніж у 13 разів частка ринку досягла 3,3%, що свідчить про те, що китайські електромобілі починають період швидкого розвитку на європейському ринку.